O GP do Canadá da Fórmula 1 de domingo foi inédito em muitos aspectos: George Russell conquistou a primeira vitória da temporada para a Mercedes, seu companheiro de equipe Andrea Kimi Antonelli subiu ao pódio pela primeira vez – e a até então dominante equipe McLaren não subiu ao pódio pela primeira vez nesta temporada.

A grande questão agora é: Montreal foi um ponto de virada na temporada 2025 da F1 ou a normalidade voltará na Áustria? Juntamente com nosso parceiro de tecnologia PACETEQ, nos aprofundamos nas análises de dados para encontrar as respostas.

Na preparação para o fim de semana, a Mercedes já contava com boas chances no Canadá – e isso também pode ser confirmado pelos dados. Uma comparação do ritmo da corrida em Montreal com a respectiva média da temporada desde 2022 mostra que as características da pista, por si só, deram às ‘Flechas de Prata‘ uma vantagem de 0,29s por volta.

Fator distância – Canadá
Comparação: Diferença de ritmo de corrida no Canadá vs. Diferença média de ritmo de corrida na temporada (2022 a 2024)

O Circuito Gilles-Villeneuve quase não tem curvas rápidas, o que coloca menos pressão sobre os pneus – uma clara vantagem para a Mercedes, cujos carros tendem a superaquecer mais rapidamente em temperaturas mais altas ou em combinações de curvas longas. Além disso, as condições relativamente frias e a força da Mercedes nas fases de tração e nas curvas lentas foram fatores adicionais.

Portanto, Montreal foi, sem dúvida, um circuito de destaque para a Mercedes. No entanto, a McLaren também teve um papel decisivo, embora em um aspecto diferente: os pontos fracos da equipe britânica coincidiram exatamente com os pontos fortes da Mercedes.

De acordo com os dados, a McLaren perdeu cerca de 0,18s por volta na pista. Em uma comparação direta, isso resulta em uma diferença impressionante de 0,47s por volta em favor da Mercedes.

Analisando a média do ritmo de corrida de 2025 para a temporada até o momento, a McLaren foi, em média, 0,54s por volta mais rápida que a Mercedes nas primeiras dez corridas. Essa diferença foi quase totalmente compensada pelas características da pista – a vantagem restante provavelmente se deve à nova geometria do eixo traseiro da Mercedes.

Uma análise semelhante também pode ser feita para a Red Bull. Os dados mostram que a equipe de Milton Keynes é cerca de 0,11s mais rápida por volta em Montreal do que a média da temporada. Se adicionarmos a desvantagem específica da pista da McLaren de 0,18s, o resultado é um ganho de 0,29s sobre a equipe papaia.

Na média da temporada de 2025, a Red Bull está 0,25s atrás da McLaren – portanto, a equipe conseguiu ultrapassar a McLaren simplesmente devido às características da pista.

Uma olhada no ritmo real da corrida no Canadá destaca o quadro: George Russell foi o piloto mais rápido no campo com a Mercedes, mas a concorrência estava logo atrás. Lando Norris ficou a apenas 0,02s do ritmo em média por volta, seguido por Max Verstappen (+0,03s), Kimi Antonelli (+0,04s) e Oscar Piastri (+0,05s).

Pilotos: Ranking de ritmo de corrida no Canadá 2025
Diferença média por volta em segundos (ajustada para diferentes estratégias)

E a Ferrari? Charles Leclerc estava bem atrás, com uma diferença de 0,29s por volta, e não tinha nenhuma chance realista de um resultado melhor com esse ritmo. Embora a Ferrari normalmente ganhe 0,17s por volta no circuito de Montreal, o déficit básico de 0,55s na média da temporada não pode ser totalmente compensado, mesmo em uma pista favorável.

Uma olhada nos fatores da pista para a próxima corrida sugere que o equilíbrio de forças pode mudar novamente: Das quatro principais equipes, a McLaren é a que mais se beneficia do Red Bull Ring, com um ganho médio de 0,14s por volta. A Mercedes, por outro lado, geralmente fica cerca de um décimo atrás de sua média da temporada.

Fator distância – Áustria
Comparação: Diferença de ritmo de corrida na Áustria vs. Diferença média de ritmo de corrida na temporada (2022 a 2024)

Portanto, é bem possível que a McLaren seja mais uma vez dominante na Áustria, enquanto a Mercedes pode terminar apenas em quarto lugar. Não se sabe se o GP do Canadá foi um ponto de virada, mas a verdadeira resposta será revelada no circuito de Spielberg.

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