A partir do Grande Prêmio da Espanha, a asa dianteira de um carro de Fórmula 1 poderá desviar no máximo 10 milímetros (atualmente são 15 milímetros) sob carga. Portanto, um desafio aguarda as equipes: uma especificação de asa dianteira pode ser usada na primeira parte da temporada e outra diferente na segunda. De acordo com Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull Racing, há um efeito colateral negativo na mudança de regras no meio do ano.



Fonte GPblog