A Mercedes, no GP da Emilia Romagna de Fórmula 1, apresentou o prometido pacote de atualização que introduz mudanças na asa dianteira, na suspensão e na cobertura do motor. A intenção é reduzir a diferença para a McLaren, já que o W16 parece sensível às modificações.

A escuderia das ‘flechas de prata’ está em segundo lugar no campeonato de construtores e, embora a diferença para a McLaren seja grande (105 pontos após 6 corridas), tem a ambição de lutar diretamente contra os ‘papaias’: o W16 é considerado um carro que, ao contrário dos últimos anos, parece sensível aos desenvolvimentos.

A equipe de Brackley definiu a primeira grande atualização técnica para a primeira corrida europeia e os engenheiros de James Allison cumpriram suas promessas. 

Detalhe da nova asa dianteira da Mercedes

Foto de: Franco Nugnes

De acordo com as previsões, houve três intervenções: um ajuste da asa dianteira, que agora tem o segundo elemento com um diâmetro de corda aumentado, enquanto os dois últimos flaps tendem a ter pouca carga aerodinâmica. 

Mas o aspecto mais curioso diz respeito à suspensão dianteira, que modificou em particular a cobertura do braço traseiro do triângulo superior, que mostra em sua fixação à carroceria uma carenagem que assume uma forma de asa caracterizada por um perfil que aponta muito para cima: há claramente uma tentativa de direcionar o fluxo de ar na carroceria de uma maneira diferente.

E não é de se excluir que outras coberturas de carbono da suspensão dianteira também tenham sido revisadas. A solução não é completamente nova porque também existe uma na Ferrari SF-25.

Mercedes: há uma cobertura de motor nova e mais perfilada

Foto de: Franco Nugnes

Em busca de maior eficiência, a cobertura do motor foi reformulada e também apresenta aberturas de ventilação de calor adequadas às temperaturas esperadas em Ímola. 

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