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Red Bull: Verstappen ‘pagou preço’ por estratégia agressiva

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06/10/2025
Atualizado em 12:38

Max Verstappen perdeu a pole do GP de Singapura por muito pouco no sábado e ele apostou tudo que tinha no domingo, começando a etapa da Fórmula 1 de pneus macios, enquanto os outros competidores estavam de médios. Essa foi uma estratégia agressiva, já que o holandês pretendia assumir a liderança já na largada, sabendo das dificuldades de ultrapassagem em Marina Bay.

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No entanto, com a pista seca, espaçosa e resfriada por uma leve chuva, o piloto da Red Bull não teve sequer a chance de brigar com George Russell e quase perdeu a liderança para as McLarens que vinham atrás. Depois dessa oportunidade perdida, o tetracampeão mundial não teve outra escolha a não ser conservar seus pneus ao máximo para aguentar até uma boa janela para fazer seu pit stop.

Na coletiva de imprensa após a corrida, o vencedor declarou que, se Verstappen tivesse assumido a primeira posição na largada, ele teria vencido a corrida. Perguntado sobre como se sentiu após as palavras de Russell, o holandês respondeu: “Sim, eu também acho. É extremamente difícil ultrapassar aqui, mas eu não assumi a liderança na primeira curva, então… Sim, nós sabíamos que a parte interna do grid era muito pior para a largada, por algum motivo”.

“Foi até [uma largada um pouco pior] do que no ano passado, então é uma pena, é claro. Eu já sabia ontem que seria muito difícil manter minha posição com os mesmos pneus. Então, com a chuva, optamos por largar com pneus macios, esperando, antes de tudo, manter a posição e talvez ter uma chance de lutar pelo primeiro lugar na primeira curva”.

Max Verstappen (Red Bull).

Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network

“Mas quando não consegui, tornou-se uma verdadeira corrida de gerenciamento, tentando manter os pneus macios ‘vivos’ por tempo suficiente para chegar a uma boa volta para parar. Então, percebi que, mesmo com os pneus duros, ainda havia um longo caminho a percorrer. Acho que meus pneus foram cerca de seis voltas mais rápidos do que os do George e do Lando, mais ou menos”.

Depois de seu difícil primeiro stint com a McLaren atrás dele, Verstappen não estava fora de perigo. Durante a segunda metade da corrida, o piloto teve dificuldades para controlar seu RB21. Ele até mesmo não conseguiu entrar direto na pista, o que permitiu que Norris diminuísse a diferença e o colocasse sob pressão pelo resto da corrida.

“Além disso, durante toda a corrida, tive muitos problemas com reduções de marcha e mudanças de marcha”, explicou Verstappen. “Isso não ajudou, e o equilíbrio do carro provavelmente não estava onde eu queria que estivesse. Então, sim, acho que o segundo lugar foi simplesmente o máximo possível hoje”.

“Mas, ao mesmo tempo, mesmo que o equilíbrio estivesse muito melhor, o segundo lugar ainda era o melhor resultado possível por ter largado em segundo na primeira curva. É assim que as coisas são aqui: quando não acontece nada de errado com um safety car ou uma oportunidade, sua posição inicial geralmente determina seu resultado”.

Ousadia estratégica sai pela culatra para a Red Bull

Quando perguntado sobre a natureza dos problemas que levaram Verstappen a um ataque de fúria durante a corrida, como evidenciado por suas muitas mensagens de rádio irritadas, o chefe da Red Bull, Laurent Mekies, não quis se estender sobre o assunto, parabenizando o desempenho de seu piloto como de costume. No entanto, o francês ressaltou que a estratégia escolhida, que pretendia ser muito agressiva, acabou saindo pela culatra.

“No que diz respeito a um problema específico durante a corrida, não estou em posição de lhe dizer. Acho que foi muito complicado”, explicou Mekies. “Começamos com pneus macios, éramos um dos únicos carros, talvez o único entre os 10 primeiros, ou talvez apenas nós e Isack [Hadjar]. Fizemos essa escolha para maximizar nossas chances de ultrapassar George no início, o que não funcionou, e rapidamente nos expôs a mais degradação, tornando o carro mais difícil de gerenciar”.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network

“Como resultado, tivemos que parar mais cedo, atacar com muita força com os pneus duros e conseguir diminuir a diferença. Mas isso significou que, na maior parte da corrida, Max estava defendendo com pneus mais velhos do que seus rivais. Portanto, foi uma escolha agressiva que achamos necessária se quiséssemos ter alguma chance de vitória”.

“A boa notícia é que ele fez um ótimo trabalho ao levar o carro de volta ao segundo lugar, apesar da pressão de Lando. No entanto, acho que você está certo: por trás disso, há provavelmente algumas coisas que ainda precisamos trabalhar e que o incomodaram durante a corrida, mas eu as descreveria como problemas menores”.

Com Ronald Vording, Oleg Karpov e Stuart Codling